Dual Injector for CBR250/300 Drag only By KSPP
สุดยอดผู้นำแห่งเทคโนโลยี รถสูตร F1 สู่รถแข่ง Drag
สุดยอดผู้นำแห่งเทคโนโลยี รถสูตร F1 สู่รถแข่ง Drag
***จะพูดได้ว่าในสมัยนี้มีการแข่งขันทางตรง 201 402 เมตร ได้รับการนิยมเป็นอย่างมาก ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ หรือรถเล็กมอเตอร์ไซต์ก็ตาม โดยผลการแข่งขันนั้นตัดสินกันแค่เสี้ยววินาทีซึ่งใครมีเทคนิคหรือเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สามารถประสิทธิภาพให้เครื่องยนต์สูงสุดก็จะเป็นผู้ชนะในการแข่งขันนั้นได้
***ซึ่งทางทีมงาน KSPP ได้เล็งเห็น อีกหนึ่งเทคโนโลยีของรถแข่งทางรถสูตร 1 (F1) หรือที่ใกล้ๆตัวเราคือ รถ Sport Big bike ได้นำเทคนิคการฉีดเชื้อเพลิงแบบ Dual Injector มาติดตั้งกับเครื่องยนต์ โดยทาง KSPP ศึกษาข้อมูล งานวิจัย เพิ่มเติมจนสามารถออกแบบให้เหมาะสมกับรถDrag ในบ้านเมืองของเราได้อย่างเหมาะสม ตามหลักวิศวกรรม
***Dual Injector
****คือระบบการฉีดน้ำมัน แบบ 2 หัวฉีด โดยหัวฉีดที่ 1 จะฉีดหลังลิ้นเร่ง และหัวฉีดที่ 2 จะฉีดหน้าลิ้นเร่ง (โดยในรถปกตินั้น หัวฉีดที่ติดตั้งอยู่ที่ตำแหน่งหลังใบลิ้นเร่ง) แล้ว Dual Injector ดียังไง ก็จะกล่าวได้ว่า เมื่อเราทำการโมดิฟายเครื่องยนต์จนเต็มพิกัด ความต้องการอากาศก็เพิ่มขึ้น (KSPP ก็รับออกแบบปากแตรที่สามารถเพิ่มFlow อากาศได้ด้วย) ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องการก็เพิ่มขึ้นไปด้วย ยิ่งถ้าหากใช้ น้ำมันเชื่้อเพลิง ชนิด เอทานอล 100% E85 ไนโตรมีเทน ต้องใช้ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูง โดยหัวฉีดที่ 2 ที่ติดตั้งในตำแหน่งหน้าลิ้นเร่งจะช่วยเพิ่มปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่กระบอกสูบได้มากขึ้น (ฉีดในตำแหน่งคันเร่งเปิด 70 % ) ยิ่งดีไปกว่านั้น สามารถเพิ่มอัตราส่วนการคลุกเคล้าของอากาศกับน้ำมันให้ดียิ่งขึ้น สามารถลดอุณหภูมิของอากาศทำให้ความหนาแน่นของอากาศเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพการประจุอากาศดียิ่งขึ้น แรงบิดเพิ่มขึ้น
***ซึ่งทางทีมงาน KSPP ได้เล็งเห็น อีกหนึ่งเทคโนโลยีของรถแข่งทางรถสูตร 1 (F1) หรือที่ใกล้ๆตัวเราคือ รถ Sport Big bike ได้นำเทคนิคการฉีดเชื้อเพลิงแบบ Dual Injector มาติดตั้งกับเครื่องยนต์ โดยทาง KSPP ศึกษาข้อมูล งานวิจัย เพิ่มเติมจนสามารถออกแบบให้เหมาะสมกับรถDrag ในบ้านเมืองของเราได้อย่างเหมาะสม ตามหลักวิศวกรรม
***Dual Injector
****คือระบบการฉีดน้ำมัน แบบ 2 หัวฉีด โดยหัวฉีดที่ 1 จะฉีดหลังลิ้นเร่ง และหัวฉีดที่ 2 จะฉีดหน้าลิ้นเร่ง (โดยในรถปกตินั้น หัวฉีดที่ติดตั้งอยู่ที่ตำแหน่งหลังใบลิ้นเร่ง) แล้ว Dual Injector ดียังไง ก็จะกล่าวได้ว่า เมื่อเราทำการโมดิฟายเครื่องยนต์จนเต็มพิกัด ความต้องการอากาศก็เพิ่มขึ้น (KSPP ก็รับออกแบบปากแตรที่สามารถเพิ่มFlow อากาศได้ด้วย) ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องการก็เพิ่มขึ้นไปด้วย ยิ่งถ้าหากใช้ น้ำมันเชื่้อเพลิง ชนิด เอทานอล 100% E85 ไนโตรมีเทน ต้องใช้ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูง โดยหัวฉีดที่ 2 ที่ติดตั้งในตำแหน่งหน้าลิ้นเร่งจะช่วยเพิ่มปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่กระบอกสูบได้มากขึ้น (ฉีดในตำแหน่งคันเร่งเปิด 70 % ) ยิ่งดีไปกว่านั้น สามารถเพิ่มอัตราส่วนการคลุกเคล้าของอากาศกับน้ำมันให้ดียิ่งขึ้น สามารถลดอุณหภูมิของอากาศทำให้ความหนาแน่นของอากาศเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพการประจุอากาศดียิ่งขึ้น แรงบิดเพิ่มขึ้น
***KSPP สร้างสรรค์เทคโนโยลีแห่งอนาคต***
#สนใจออกแบบปากแตรสอบถามได้
#สนใจออกแบบปากแตรสอบถามได้
KSPP Design and Create Air Funnel with 3D Printer
ปากแตรตรงรุ่นสามารถติดตั้งได้เลย
สำหรับ Yamaha Mslaz/R15 Exciter
ลิ้นเดิม ลิ้นเดิมขยาย 30-31-32 ลิ้น UMA 32-34 มีครบ
#Suzuki GSX
#wave110
#DreamSuperclub
#คาบู N-Pro ,K
#ท่ออากาศแต่ง
#AirFunnelyamhaExciterYzf150
#VelociterStackYamhaexcierYzf150
#VelociterStack
#Mslaz
#R15
#สายหมก สายโมเต็ม ไม่ควรพลาด
#ปากแตรR15MslazGSX
ปากแตรตรงรุ่นสามารถติดตั้งได้เลย
สำหรับ Yamaha Mslaz/R15 Exciter
ลิ้นเดิม ลิ้นเดิมขยาย 30-31-32 ลิ้น UMA 32-34 มีครบ
#Suzuki GSX
#wave110
#DreamSuperclub
#คาบู N-Pro ,K
#ท่ออากาศแต่ง
#AirFunnelyamhaExciterYzf150
#VelociterStackYamhaexcierYzf150
#VelociterStack
#Mslaz
#R15
#สายหมก สายโมเต็ม ไม่ควรพลาด
#ปากแตรR15MslazGSX
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น